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太原DXZ型限位器

太原DXZ型限位器

  太原DXZ型限位器的结构形式及功能要求

  

  1、DXZ型限位器的结构形式车门DXZ型限位器一般有两种结构形式:一种是单独式的:一种是和铰链结合在一起的集成式。其中单独式的DXZ型限位器常用的是拉带式DXZ型限位器,常见的拉带DXZ型限位器有冲压成型拉带DXZ型限位器和包塑拉带DXZ型限位器两种。

  

  冲压拉带DXZ型限位器:限位臂以冲压工艺实现限位结构的DXZ型限位器称为冲压拉带DXZ型限位器。

  

  包塑拉带DXZ型限位器:限位臂以钢骨架为本体,用包塑工艺实现限位结构的DXZ型限位器称为包塑拉带DXZ型限位器。

  

  目前包塑拉带DXZ型限位器应用较为广泛,本文主要以包塑拉带DXZ型限位器为例介绍DXZ型限位器的结构、功能及设计布置方法。图2.20所示为包塑拉带DXZ型限位器的结构,以下简称DXZ型限位器。

  

  DXZ型限位器的工作原理:DXZ型限位器支架通过安装螺栓紧固在车身A柱上,限位盒通过两个安装螺钉紧固在车门内板上,当开门的时候,限位盒便会沿着限位臂进行运动,由于限位臂上做有高低不同的结构,弹性橡胶块会产生不同的弹性变形,在每一个限位槽的位置,DXZ型限位器便能起到对车门的限位作用。这种结构目前用途之泛,它的具体形式还有很多种,如果限位臂是冲压的结构,它的限位盒有采用滚针和滚珠两种结构,但限位的原理是一样。。

  

  DXZ型限位器的优点是结构简单,成本低,占用空间小,免维修,缺点是对车身制造精度的要求偏高,如果铰链强度不足车门容易下沉,很可能产生异响,运行一段时间后,限位力矩降低很快。这种结构的车门DXZ型限位器一般有二档或者三档,它的较大扭矩在35N。m左右,耐久试验后,扭矩衰减大概在30%左右。

来源:http://taiyuan.hnecdq.com/product492708.html
发布时间:2019/12/13 10:54:30